刊登日期 : 2026-10-26
中国铁路2026年底大幅调整列车车次编排，最受瞩目的莫过于新增X字头高速旅客列车。X字头代表什么？为何铁路迷说“高铁要提速了”？调整后车次编排还有哪些看点？
“高铁”车次分为4级
当局调整车次编排，是为了提高列车类型的辨识度，更为拓展车次容量，适应未来不断增加的列车班次。新版车次编排在2026年11月下旬和12月下旬分两次实施。
与前一版车次编排相比，新版改变颇大，包括把高速旅客列车，亦即很多人所说的“高铁”，根据速度再分为4个等级，最高等级就是新增的X字头车次。
X为“新”字汉语拼音首字母，它用在车次时也要读成“新”，代表“新速度、新产品”。官方表示，X字头属（最高）营运时速350公里以上的车次，未来的X可由X1一路排至X9998。
看到相关表述，铁路迷马上意会到中国高铁要提速了。为什么？2026年底之前，中国高铁最高营运时速是350公里，京沪、京广高铁皆为此速度，所以“350公里以上”要“破顶”了。
营运时速达到400公里？
至于“以上”是多少？两个事物可作参考，一是号称“全球最快高铁”的复兴号CR450列车，预计于2026年底或2027年初投入使用，其设计时速450公里，营运时速400公里。外界相信，它是跑X字头车次的主力。
二是2027年通车的成渝中线高铁设计标准为时速350公里，但同时是中国首条预留400公里条件的高速铁路。
至于既有营运时速350公里的高铁线，能否让400公里级的新型列车“尽情发挥”？
有媒体提到CR450列车先后完成百余项试验验证，“使列车尽可能减少对线路硬件条件的依赖，进而在不进行线路改造，或无需大规模改造的前提下，以最小的代价实现既有线路营运速度由时速350公里提升至400公里”。
X曾用于中欧班列车次
关于X字头车次还有一点要补充：其实X字头车次在铁路系统里已存在了一段时间，不算全新事物，只不过X以往代表“行包”，即运送行李包裹和货物快运的的普速货运列车，中欧、中亚班列亦用X车次。如今X从货列一跃而成最高速列车专用，有铁路迷形容是“暴发”。
除了X，调整后用于高速旅客列车的字母还有G、T和K。大家对G字车次不会陌生，在前一版车次编排中，它是“顶级”高铁代名词。调整后它仍读“高”、仍是使用复兴号列车、营运时速350公里车次，惟前面有了更快的X字车次，G只好屈居第二了。
T、K字头要读“特”和“快”。T用于营运时速300公里的车次，K是200至250公里车次。
一般来说，新线路设计时速250公里以上，或提速线路时速200公里以上才达到高铁“门槛”，所以K字头将是高铁最慢的车次了。
T K字头 绿皮变高铁
T和K虽然首次用于高铁，但此前均已出现在普速铁路多年，属“绿皮车”当中速度较快车次，是未有高铁时代人们出行的优先选择。
2010年代高铁渐普及，“绿皮”T、K字头的“特快”和“快”车次速度无法与之相比，一度乏人问津。这次它们改作高铁车次字头，可以重拾光辉了。
顺带一提，启动车次编排调整之前，往返香港西九龙站的列车，甚至营运时速仅200公里的车次，使用最高级别的G字，日后车次会否作相应变动，仍需关注。
最后，车次编排调整还涉及其他客运和货运列车，例如大家熟悉的D“降级”为“集动列车”字头，又例如普速路用的Z字头读法会改变等等，将另文再述。
延伸阅读：
